（深圳特区报记者 戴晓蓉）近来，跟着西乡站10kV开关柜顺畅合闸，西乡站至前海站10kV配电体系一次性送电成功，穗莞深城际铁路机场至前海段（机前段）提早完成中压供电体系全线电通，项目建造完成重大进展。
轨迹交通建造分为站前土建与站后“四电”两阶段，电通归于站后机电工程中心控制性节点，是线路从土建施工转向体系调试的分水岭，意味着全体工程建造进入后期。中压供电体系是全线“四电”工程的动力中心，相当于整条城际线路的“电力主动脉”。
本次全线电通打通站房、地道区间悉数低压设备供电通道，地道通风排水、消防应急、站台照明、电扶梯等一切机电设备均可展开带电测验，为后续冷热滑、动车调试、全线归纳联调扫清电力妨碍，直接缩短全体建造周期，是保证线路如期通车的重要前置条件。
穗莞深城际机前段起于深圳机场站，终至前海站，线公里，全线地下敷设，设西乡、宝安、前海3座车站，规划时速160公里，选用8编组CRH6型动车组运营。线路通车后将串联广州、东莞、深圳机场、前海四大片区，前海至机场通行时刻紧缩至10分钟内，可完成与地铁11号线、深中通道多维换乘，打造大湾区公交化跨城通勤通道。
穗莞深城际全线贯通后，将构筑起串联广州、东莞、深圳三地的城际轨迹主干通道，线路选用地铁式公交化运营形式，串联两大航空纽带、沿海工业带与前海自贸片区，推进三地人才、工业、资源高效流转，推进广莞深“一小时同城生活圈”加快构成。
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