Model Y驾驭质感是真的好，比油车好开太多，不愧是电车界的扛把子。其他，空间特别大，后排座椅放倒，能睡两个人，日常家用、偶然露营都够用。单踏板形式超级好用，刚开始不习惯，到现在爱不释手。

  特斯拉没有优惠，但驾驭质感和品牌在这儿，我觉得性价比仍是能的。不过，要是内饰再换上我们国产车那些很多软包、木纹饰板啥的，就更完美无瑕了。

  为什么买这个车呢？我大学去的意大利佛罗伦萨，并且我是学规划身世，很考究风格，买这个车主要是由于它特性时髦的外观。内饰规划比较古早味，可是好在用料比真实，四个人出行也不会拥堵，毕竟是SUV。纯电动力很充分，续航也厚实。

  假如想一台异乎寻常的纯电中型SUV，玛莎拉蒂格雷嘉新能源值得考虑，我感觉现在应该店里优惠很大，我买的早，那会还有点小贵。

  纯电续航达751km，能耗低至12.8kWh/100km，合作4.5秒零百加快和全轮驱动，统筹长续航与动力功用。纯视觉计划支撑L2级辅佐驾驭，新增智能呼唤、主动泊车等进阶功用，城区环路与高速路段运用体会不错，能有用缓解驾驭疲惫。

  第三排座椅实用性较低，合适儿童或近距离乘坐。悬架调校偏硬，高速行驶时胎噪显着。

  作为六座版纯电SUV，特斯拉Model Y L尽管增加了第三排，但实践空间体现并不是特别抱负，对舒适性和第三排空间有更加高的要求的顾客主张考虑其他新能源SUV或MPV。不过，特斯拉一直以来在续航和功用方面优势仍旧在线，合适寻求科技感以及长续航的顾客。

  这质量，4s还说有很多途锐都有这样的一个问题，已然现已发现了还不处理？等着客户买了再处理？

  特斯拉彻底便是纯电车型的标杆产品，无论是别出心裁的极简规划仍是十分靠谱的三电体系，用着都比较结壮，没缺点。续航路程很精确，是多少便是多少，不会大幅跳动，这点很好。

  客观来说，这套内饰规划的确有点太简略，看多了挺无聊，纯纯“毛坯房”。自己后期加了点装修，舒畅多了，哈哈~

  用着真是没啥缺点，尽管规划有点过于简练，但这便是这个车的风格，的确比较耐看，不容易过期。驾驭感触还不错，操控性挺好的，尽管是电车，可是开起来并不会特别无聊。空间还可以，可以很好的满意家用需求。