12月的北京夜晚，寒意渐浓，但西城区新街口街道的受壁街上却暖意融融。路灯柔和的光线折射在崭新柏油路面上，映出三三两两散步的居民身影。李先生在路侧停好车，步行穿过受壁街口袋公园，脸上洋溢着轻松：他说“路打通了，以后再也用不着堵在胡同里绕圈了！马上地下立体车库也将启动，这条路将会更畅通。”2025年12月28日，这条，更首次在北京老城区实现了地下立体车库与综合管廊的集成建设，为全国历史背景和文化街区更新

  受壁街位于白塔寺历史背景和文化街区的北边界，多年来，这条道路西起西二环辅路，东至赵登禹路，中间500米断头，车辆只能绕行平安大街，居民出行需穿梭于狭窄胡同，人车混行、停车混乱成为常态。白塔寺地区作为北京市重点文保区，街巷普遍宽度不足、线型弯折，停车需求激增与风貌保护的矛盾日益尖锐。

  西城区住房城市建设委节能市政科科长冯晓东在接受媒体采访时感慨：“受壁街过去是典型的‘死胡同’，市民出行绕行耗时长达20分钟。为破解这一困局，区政府决定实施道路建设工作。”项目建筑设计企业蓟城山水集团副总经理李永安补充道，施工面临“螺蛳壳里做道场”的挑战——老城区空间局促，开挖地下空间时需优先保障居民出行，工人常在狭小场地“辗转腾挪”。社区书记陈海洋带领居民与施工方互访工地，促成理解：“让居民亲眼看到综合管廊的铺设，大家才从抱怨转为支持。”

  这条宽22-25米、双向各1车道的道路，通车后串联赵登禹路与西二环，惠及3个居民小区、1幢公寓楼、2所幼儿园、4所小学及5家单位的上万名居民。记者现场体验发现，原先需绕行15分钟的路线分钟直达二环主路，胡同步行区车流锐减，重现“胡同静巷”的古都韵味。

  受壁街的“蝶变”，不仅在于地面道路的贯通，更藏于地下空间的创新开发。“道路+管廊+车库+公园”的集成模式——这是北京市首次在市政道路下同步建设机械停车库和综合管廊，被列为国家历史背景和文化街区保护更新方法与技术体系科技示范工程。

  “以前胡同里停满车，连消防车都进不来，很快地下就能停一百多辆车，地面终于清爽了！”家住大茶叶胡同的居民王女士望着窗外的白塔寺感慨。

  受壁街项目建筑设计企业蓟城山水副总经理李永安介绍，机械停车库项目在道路地下14米处，建成两座全自动机械停车库，采用“水平移动+垂直升降”的智能系统，通过PLC控制管理系统实现IC卡或车牌识别存取车，用户仅需在入口终端输入指令，后台即可自动完成车位分配、设备调度。设计团队创新采用“就近分配+优先级调度”算法，优先将车辆引导至距离入口最近的空车位。存取车时间控制在150秒内，效率较传统车库提升40%。未来，车库使用后，车位将优先向附近居民开放，通过APP预约存取，预计可满足周边60%的夜间停车需求。

  “过去修水管挖一次路，铺电缆再挖一次，胡同里一年到头犹如拉链，不断拉开再拉上。”西城区市政工程管理处工程师张老师回忆。如今，受壁街地下建成的824米综合管廊，将彻底改变这一困境。目前，管廊内部正在整合自来水、电力、热力、电信等管线，设置专门检修通道和智能监控系统，未来，运维人员可像“检修地铁隧道”一样步行巡检，各类管线故障修复时间从传统开挖的72小时缩短至4小时。

  作为国家重点研发计划“历史背景和文化街区保护更新”示范案例，该管廊创新采用“分舱敷设+模块化设计”，电力舱与水热舱物理隔离，避免安全风险隐患；仿古建筑与地下管廊结合，既推动老城区绿色低碳转型，又与历史背景和文化街区保护相呼应范式。

  “以后维修管线不用封路，沿着台阶走到地下三层，工作环境干净，居民也不用绕行了。”北京市城市规划设计研究院设计师比喻，“管廊就像给城市装了‘可更换零件的血管’，寿命能达100年，为老城长远发展预留了弹性空间。”据了解，该技术作为国家重点研发计划示范案例，目前正在全市甚至全国有条件的区域进行推广。

  地下空间的“双重革命”，让受壁街实现了“交通通行、停车供给、管线承载”三大功能的立体叠加。多个方面数据显示，通过地下分层利用，项目节约土地资源超30%，综合效益较单一道路工程提升2倍以上，为“寸土寸金”的老城区探索出一条“向地下要空间、用科技惠民生”的可持续发展路径。

  道路沿线处口袋公园和多块小微绿地，融合灰砖、绿植等元素，织补白塔寺北缘风貌。记者在现场看到，道路两端的口袋公园已建好，丛生元宝枫、女贞球、北美海棠（红珠宝）、鸡爪槭等适合北京生长的绿植让人眼前一亮。蓟城山水相关负责的人介绍，这些绿地采用“花园城市”理念，将边界“缝隙”变为社区“客厅”，目前，3处口袋公园都已经建设完毕。全线余平方米，预计可吸收二氧化碳超50吨。

  效应。缓解了受壁街附近的包括赵登禹路等在内的15条城市主干道、次干道、支路等，早晚高峰的出行拥堵压力，胡同拥堵投诉归零。在北顺社区居委会，居民张阿姨翻出旧照片对比：“过去这里堆满杂物，现在带孩子散步像逛景区！”

  “伴随着‘断头路’的打通，受壁街两侧的商业活力将会随之迸发。”江曼说。江曼是愿景集团副总裁、总设计师，曾带领团队打造了

  等业内标杆项目，作为西城区城市更新企业联合会的会员单位，近年来，江曼将更多的时间与精力放到了西城区的城市更新中，在她看来，伴随着受壁街项目的完工，道路两侧未来将会增添商铺、咖啡馆、快餐店等便民商业。同时立体车库运营后，提供更多就业岗位和经济收入。

  受壁街项目的核心价值在于平衡保护与发展。新街口街道责任规划师张晓磊强调，受壁街项目是核心区内首次道路下修建停车设施，它是北京老城保护更新

  。它证明：只要选址得当、规模适宜、运营透明，可完全在不破坏历史风貌的前提下解决现代生活需求。把“停车设施”升级为“街区治理触媒”，为全国历史背景和文化街区破解“车—地—人”矛盾提供了可复制的“北京方案”。

  西城区城市更新企业联合会的专家智库成员——清华同衡规划院城市更新所所长刘巍表示，受壁街项目的经验为全国提供了三方面启示：

  以“小切口”解决停车难、出行堵问题，而非大拆大建。技术集成的创新：地下空间分层利用（道路-管廊-车库）节约土地30%，综合效益远超成本。社区共治的韧性：征收与施工中，街道搭建“居民-施工方对话平台”，确保工程顺利推进。

  道路。受壁街作为首批建成标杆，引领了包括光源里西路在内的5条道路实现通车，超额完成市级下达的任务。

  的道路不仅联通了地理的断点，更联通了历史与现代、保护与民生的“心路”。正如刘巍所言：“这条路不单单是一条物理意义上的通道，更是一条连接民心的幸福之路。它终结了绕行的烦恼，带来了出行的便捷；它消除了停车的焦虑，换来了归家的从容；它织补了环境的缝隙，增添了生活的绿意与诗意。”

  受壁街的蝶变，让居民们从“堵在路上”到“乐在其中”，从“抱怨绕行”到“享受方便快捷”，真切感受到了城市更新带来的民生温度与质感。

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